發布（cloth）暴雪藍色預警小編這個樂啊為什么？因為美啊，你想想，一年就這么點時間才能玩上一回雪天航拍啊當然了，飛行以安全(safe)為主，雪天可不比艷陽高照小編趁著我們十二期的無人機培訓（作用:知識傳遞、技能傳遞、標準傳遞)班實踐考試來到十三陵，樂一把

　　大雪中考試，也是別樣的意境。北京航拍公司如果要做自動降落功能，還必須有超聲波傳感器等測量對地高度的傳感器。因為氣壓高度傳感器跟氣壓場有關系，所以經過一段時間氣壓場變化后，絕對高度將會不再準確，因此飛機在自動滑跑降落時必須在離地0.5米至1米的平飄需要測量相對地面高度的傳感器來完成。

　　在雪天飛行，首先我們想捕捉的是大雪紛飛的感覺(feel)，這個4k鏡頭是沒問題(Emerson)的，放心吧，只不過，由于螺旋槳的擾動，鏡頭附近是不會有雪了，而且可能（maybe)會有雪粘到鏡頭上化成水，不過這都是小意思(meaning)了。北京航拍公司飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。

　　其次，我說了，不比艷陽高照，我們的電池（Battery）也是會感覺(feel)到冷的，所以，電池（Battery）的性能(xìng néng)會不完全發揮(表現出內在的能力)，要最大化減少飛行時間。

　　然后，咳咳，作為氣象課講師，再從氣象方面分析(Analyse)一下。既然天氣( weather)冷了，大氣密度（單位:g/cm3或kg/m3)變大，升力增大，有利于飛行，馬達用更低的轉速（Rotational Speed）便能懸停，理論上飛行時間會增加，但是，相對電池（Battery）性能(xìng néng)的下降(descend)，這點事兒就不叫事兒了。

　　所以，飛行時間，要減半，什么，你說還有40%的電呢？我告你。這么冷的天，這40%的電搞不好連原來的15%都不如，萬一，我是說萬一，電池（Battery）瞬間掉壓，DJI的產品(Product)進入10%電量(diàn liàng)會怎么樣呢？對了，不可逆降落。。

　　我們的學員們在大雪天飛行S1000

　　不要戴手套(Gloves)飛行，千萬別，不管啥手套，都會讓你的手感打折。再者，線手套還可能（maybe)被搖桿頭部的齒勾住造成危險(danger)。知道你手冷，不過，既然想雪天飛，忍住那5分鐘沒問題(Emerson)的。

　　降落后注意(attention)遮住飛機，因為這會兒雪會進入馬達化成水。北京航拍公司飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。