昨天，記者從海關（Customs）總署了解(Find out)到，三類軍民兩用無人駕駛航空飛行器將實施臨時出口管制，涉及(指關聯到，牽涉到)的無人駕駛航空飛行器需獲得商務部簽發的許可才能出口。北京航拍公司如果要做自動降落功能，還必須有超聲波傳感器等測量對地高度的傳感器。因為氣壓高度傳感器跟氣壓場有關系，所以經過一段時間氣壓場變化后，絕對高度將會不再準確，因此飛機在自動滑跑降落時必須在離地0.5米至1米的平飄需要測量相對地面高度的傳感器來完成。

　　該規定出自中華人民共和國商務部、中華人民共和國海關總署、國家國防科技（科學技術）工業局、中華人民解放軍總裝備(Equipment)部聯合發布的20號公告。北京航拍公司飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。實施管制的一是射/航程等于或大于300千米的無人駕駛航空flight vehicle系統;二是擁有20升以上容量（Capacity）的氣霧劑布撒系統或經設計或改進后能配備容量20升以上的氣霧劑布撒系統的具備自主飛行控制和網址導航能力（Ability）的無人駕駛航空飛行器系統;三是擁有20升以上容量的氣霧劑布撒系統或經設計或改進后能配備容量20升以上的氣霧劑布撒系統的、具備操作控制員從視距外控制飛行能力的無人駕駛航空飛行器系統。

　　公告顯示，上述三類無人駕駛航空飛行器經許可后方可出口，海關憑商務部簽發的《兩用物項和技術出口許可證》辦理驗放手續（shǒu xù）。北京航拍公司飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。公告還特別指出，為娛樂或競賽專門設計(Design)的模型飛機不屬于上述三類的管制范圍。

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　　限制出口或出于技術（Technology）保護(bǎo hù)考慮

　　中國航天科工集團三院海鷹科技情報研究（research)所有關人士向記者表示，限制規定的出臺，標志著我國的無人機技術水平已上升至世界（WORD)前列。限制出口(Exports)應是出于技術保護和國家安全(safe)考慮（consider)。

　　據了解，長航程無人機主要用于海洋測繪、通信、氣象監測、偵察等領域，而大載重的無人機主要是農業(Agriculture)植保機，雖然載重大，但續航里程（mileage）并不長。

　　昨天，消費級無人機廠家億航科技（科學技術）方面人士向記者透露，一般來說消費級的飛行器大多數是多軸(Shaft)類型，哪怕是大疆旗下的無人機都達不到以上的指標（target aim)。

　　有關人士認為，出口管制雖然不影響(influence)現有消費（consumption）級無人機，但對于未來計劃(plan)做大型無人機的企業來說限制（limit）規定(guī dìng)可能（maybe)成為一道無形的障礙。