核心提示：航拍知識(shí)及介紹(Introduction),1．向飛控手通報(bào)地面站作業(yè)情況；2．導(dǎo)航員依據(jù)把握的作業(yè)地情況合理計(jì)劃航線并；3．導(dǎo)航員監(jiān)督地面站顯示的飛機(jī)參數(shù)；4．導(dǎo)航員依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)(spot)情況及時(shí)調(diào)整航線；5．導(dǎo)航員查看地面站與飛機(jī)之間的通訊情況；6．導(dǎo)航員及時(shí)下載相片信息并存盤(pán)后；7．及時(shí)操作飛機(jī)著陸或開(kāi)傘迫降；8．飛控手操作飛機(jī)起飛； 航拍知識(shí)講座 航拍相關(guān)知識(shí)

　　一、人員構(gòu)成：航拍航拍基礎(chǔ)知識(shí)講解事務(wù)展開(kāi)除后勤保障人員以外，至少需飛控手、網(wǎng)址導(dǎo)航員、地勤3人構(gòu)成。航拍的相關(guān)知識(shí)

　　二、責(zé)任(zé rèn)：

　　1.飛控手：首要擔(dān)任飛機(jī)起飛下降(descend)控制，對(duì)航拍航拍知識(shí)(zhī shí)匯編現(xiàn)場(chǎng)具有最高指揮權(quán)。

　　2.網(wǎng)址導(dǎo)航員：首要擔(dān)任拍照航線修改、地面站監(jiān)控、相機(jī)調(diào)教。

　　3.地勤：首要擔(dān)任飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)(spot)拼裝、查看，油料分配、飛機(jī)加油、電池充電，機(jī)體保護(hù)。航拍公司又稱空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，此圖即為空照?qǐng)D。航拍的攝像機(jī)可以由攝影師控制，也可以自動(dòng)拍攝或遠(yuǎn)程控制。航拍所用的平臺(tái)包括飛機(jī)、直升機(jī)、熱氣球、小型飛船、火箭、風(fēng)箏、降落傘等。

　　三、作業(yè)流程：

　　1、接到航拍關(guān)于航拍的一些小常識(shí)使命后，地勤及時(shí)通報(bào)作業(yè)地天氣情況，由飛控手牽頭依據(jù)(yī jù)使命網(wǎng)站內(nèi)容和要求組織（organization）飛翔計(jì)劃計(jì)劃，內(nèi)容包括(bāo kuò)動(dòng)身時(shí)刻、運(yùn)輸方法(method)等；導(dǎo)航員依據(jù)把握的作業(yè)地情況合理計(jì)劃航線并通報(bào)飛控手；由地勤及時(shí)給使命電池充電、分配油（oil）料，依照清單清點(diǎn)攜行器件，并監(jiān)督裝車。

　　2、到達(dá)作業(yè)(zuò yè)地后，由飛控手選定起降場(chǎng)地；

　　3、網(wǎng)址導(dǎo)航員依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)調(diào)整航線；經(jīng)過(guò)試拍調(diào)教相機(jī)快門速度、光圈巨細(xì)，并固定光圈、焦距；

　　4、地勤拼裝飛機(jī)，并具體查看，內(nèi)容包含：機(jī)翼、尾翼固定螺絲、起落架固定橡筋、電池電壓等，并給飛機(jī)加油，向飛控手及導(dǎo)航員及時(shí)通報(bào)電池電壓及燃料加注量；導(dǎo)航員給飛機(jī)加載相機(jī)；

　　5、飛控上電后，網(wǎng)址導(dǎo)航員查看地面站與飛機(jī)之間的通訊情況，并將航線上載飛機(jī)，做好航線備份；航拍知識(shí)

　　6、由飛控手做起飛前的查看作業(yè)，內(nèi)容包含：飛機(jī)本體裝置（zhuāng zhì）可靠性、電池電壓（voltage）、油（oil）料量、飛控、舵機(jī)作業(yè)情況。

　　7、地勤發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine），飛控手?jǐn)喽òl(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)(zuò yè)情況(Condition)，查看發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)情況下的飛控及舵機(jī)作業(yè)情況。

　　8、導(dǎo)航員監(jiān)督地面站顯示的飛機(jī)參數(shù)，向飛控手通報(bào)地面站作業(yè)情況，并經(jīng)過(guò)飛控試拍相機(jī)。那藍(lán)文化傳媒航拍團(tuán)隊(duì)為了讓航拍照片穩(wěn)定，有的時(shí)候會(huì)使用如Spacecam等高級(jí)攝影設(shè)備，它利用三軸陀螺儀穩(wěn)定功能，提供高質(zhì)量的穩(wěn)定畫(huà)面，甚至在長(zhǎng)焦距鏡頭下也非常穩(wěn)定。 航拍圖能夠清晰的表現(xiàn)地理形態(tài)，因此除了作為攝影藝術(shù)的一環(huán)之外，也被運(yùn)用于軍事、交通建設(shè)、水利工程、生態(tài)研究、城市規(guī)劃等方面。

　　9、飛控手操作控制飛機(jī)起飛，依據(jù)榜首點(diǎn)飛翔情況決議是否切自駕履行使命，如有特殊情況，及時(shí)操作飛機(jī)著陸或開(kāi)傘迫降。

　　10、飛機(jī)飛翔過(guò)程中，網(wǎng)址導(dǎo)航員緊密監(jiān)督飛機(jī)飛翔情況(Condition)，密切留意飛機(jī)高度改變和航線履行情況，如遇緊急情況，則當(dāng)即改變航點(diǎn)，力求使飛機(jī)回來(lái)起飛點(diǎn)，并及時(shí)通報(bào)飛控手，做好應(yīng)變預(yù)備。如確定飛機(jī)沒(méi)有辦法回來(lái)，當(dāng)即履行泊車、開(kāi)傘指令。

　　11、飛機(jī)履行使命結(jié)束，回來(lái)起飛點(diǎn)，由飛控手切回手駕并控制飛機(jī)著陸，條件答應(yīng)，通常選用滑降方法，如遇特殊情況，當(dāng)即履行停車、開(kāi)傘指令。北京航拍公司如果要做自動(dòng)降落功能，還必須有超聲波傳感器等測(cè)量對(duì)地高度的傳感器。因?yàn)闅鈮焊叨葌鞲衅鞲鷼鈮簣?chǎng)有關(guān)系，所以經(jīng)過(guò)一段時(shí)間氣壓場(chǎng)變化后，絕對(duì)高度將會(huì)不再準(zhǔn)確，因此飛機(jī)在自動(dòng)滑跑降落時(shí)必須在離地0.5米至1米的平飄需要測(cè)量相對(duì)地面高度的傳感器來(lái)完成。

　　12、飛機(jī)著陸后，導(dǎo)航員及時(shí)下載相片信息并存盤(pán)后，由地勤斷電并查看飛機(jī)情況，如無(wú)損壞，則擦洗、加油、換電池，做好下一次飛翔預(yù)備。

　　留意（liú yì）事項(xiàng)：

　　1、飛控手飛翔前24小時(shí)不得飲酒、熬夜，有必要保證充分的睡眠。

　　2、地勤人員具體核對(duì)應(yīng)帶著物品數(shù)、質(zhì)量，根絕訛奪。