三年前的帖子
現(xiàn)在翻來看看還是很有感覺
正文：隨著國內(nèi)的航拍普及，各種片子都開始加入了航拍鏡頭。越來越多的影視工作者把目光投入了航拍這個高科技高技術(shù)的偏門行業(yè)；因為這個行業(yè)大家都認為很掙錢！
浙江近半個月以來，都是陰雨天，每天整理飛機，這會閑來無事和大家談?wù)勚袊胶脚摹?br /> 我為什么要說成中國式航拍呢？
我們大部份人都是哪種能掙錢，就往哪兒鉆，就如中國很多企業(yè)一樣，不管他原來是不是做房地產(chǎn)的，都去搞房地產(chǎn)，大躍進似的到處建房子。房地產(chǎn)前幾年掙錢吶。現(xiàn)在好了，大片房子賣不出去 了吧。這就是中國式經(jīng)營模式。
可是中國式航拍又是什么狀況呢？我例舉一些情況分下類：
第一類：入門級航拍，買個四旋翼玩具飛機，搭載Gopro，開工了。
第二類：野路子航拍。這種玩航模的人比較多，買個6旋翼，掛個小微單開工了，啥？拍得如何？就兩個玩航模的，你跟他談鏡頭你是想自己找氣受嗎？但是他們飛機炸了沒有關(guān)系，自己會修，但你說今天天氣很好，一定要拍完，對不起，俺飛機炸了，這不得修好才能干了嗎。
第三類：影視公司,各種傳媒影視公司。
尼瑪，我就用不到十秒的鏡頭，你要收我一天一兩萬？我,我自己搞，這錢我自己不會掙啊；咔咔，買來了一大堆，花了個小十萬塊。朋友介紹了一個玩航模的，開擼！喂，兄弟，拍得差不多就行啦，我只要個大景，公司就這個寶貝疙瘩，航拍費用我們又沒有加甲方的錢，行啦趕快飛回來吧，俺的小心臟受不鳥了。一臺飛機一年也就飛3-4趟，大部份時間飛機在睡覺，電池同樣在老化，飛行器也在不斷地折價。
第四類：專業(yè)航拍類：有注冊公司，有辦公場地，跟據(jù)拍攝需求可以自己改裝設(shè)計不同拍攝需求的
航拍飛行器，飛行器種類很多。他們也只做航拍，有專業(yè)的攝影指導(dǎo)，飛手不但精通各種
飛行設(shè)備，而且對構(gòu)圖和運鏡都比較懂，這樣的團隊拍一天價格也不菲。
跟據(jù)我們所了解到的，前邊三類非常多，價格也是五花八門，所以讓影視工作者們很難去辨認和選 擇。
我有聽到很多客戶在說，航拍真的很掙錢吶；其實我想說的是，他們只看到了我們在天上飛的十幾分鐘，沒有看到我們背后付出的汗水；在此我向大家講解一下我們幕后的工作。
航拍特種拍攝目前無論國外好萊塢的flying cam還是國內(nèi)的專業(yè)拍攝團隊，目前為止都沒有人在雨天拍攝；他們沒有固定的休息天，哪天下雨哪天休息。沒有拍攝任務(wù)時，就要檢修飛行器、檢修云臺，調(diào)試飛行器的穩(wěn)定性，試飛；組裝新的飛行器，更換飛行器各種配件，這些將是非常重要和細心的活；這時 的工作與飛行安全息息相關(guān)，而這些大量的勞動成本，實際上就已經(jīng)加在了每次拍攝費用里邊了。
設(shè)備老化更換成本
經(jīng)常更換的電池、電機、軸承；容易損耗的零件有螺旋槳，主軸，橫軸、尾管、尾傳動軸，齒輪等等。這些都是錢吶，這些附件用在航拍上的都是選最好的買，為了安全，沒辦法，我們的槳都是從國外
進口買回來的，目的就是要精度高，效果好；一批動力電池，一般50到70個起落就要換掉了。
摔機
這對于航拍工作者來說是一個讓人沉重的話題。摔機是航拍工作中無法完全杜絕的一項損失 。無論哪個牛Ｂ的拍攝團隊也避免不了，就連好萊塢的flying cam團隊在中國拍攝時，到目前為止，據(jù) 網(wǎng)上爆出來的也有3-5次飛行事故了，大家可以在網(wǎng)上去找一下。專業(yè)的航拍拍攝飛行器從天上摔下來嚴 重的飛機、云臺、攝像器材直接報廢，沒有傷致第三者就是萬幸了，否則立馬打回原始社會，吃關(guān)司是 小事，坐牢是大事；在不計第三責(zé)任時，摔機的平均成本大體在1萬到2萬人民幣，這些成本也是專業(yè)團 隊也必需要考慮進的硬成本。
啊？為什么要摔機？
這很多人問過我的話題，飛行技術(shù)引起的摔機是一方面；但對專業(yè)的拍攝團隊出現(xiàn)飛手操控技術(shù)引起的概率并不大。但比如，高速飛行，長航線的拍攝，高速貼近拍攝主體，拍攝條件惡劣，飛機本身發(fā)生故障，動力電池故障。人開的客機，戰(zhàn)斗機，衛(wèi)星都有故障，憑什么搖控航拍是絕對安全的？摔機的成本大小，80%是看運氣，20%是看飛手在最后0.5秒所做的挽救動作是否有效，這也是牛B的飛手在緊要關(guān)頭立桿見影的表現(xiàn)。但如每次飛行圓滿結(jié)束時，往往很多客戶是沒有看到的，所以他們覺得拍一次真賺錢，也正是這個原因，很多人加入了這個行業(yè)。不過一但有一次事故，就乖很多了，他們就對航拍會有新的認識。
你還會認為他們高大上嗎？
對于我們國內(nèi)的航拍工作者來說，其實他們和其他攝像師一樣辛苦；同樣爬山涉水，早起晚睡這就不說了；最重要的是飛行器每次在天上飛的時候，精力是100%高度集中，還要承擔(dān)飛行安全的責(zé)任。壓力和高度集中與緊張多種的心理負單他們必需承擔(dān)著，拍攝完成后，回到住的地方，還要充電，補充燃料和檢查飛行器；他們唯一的開心就是導(dǎo)演驚呼，哇！這個鏡頭不錯！夠?qū)牛洠?/span>
現(xiàn)在翻來看看還是很有感覺
正文：隨著國內(nèi)的航拍普及，各種片子都開始加入了航拍鏡頭。越來越多的影視工作者把目光投入了航拍這個高科技高技術(shù)的偏門行業(yè)；因為這個行業(yè)大家都認為很掙錢！
浙江近半個月以來，都是陰雨天，每天整理飛機，這會閑來無事和大家談?wù)勚袊胶脚摹?br /> 我為什么要說成中國式航拍呢？
我們大部份人都是哪種能掙錢，就往哪兒鉆，就如中國很多企業(yè)一樣，不管他原來是不是做房地產(chǎn)的，都去搞房地產(chǎn)，大躍進似的到處建房子。房地產(chǎn)前幾年掙錢吶。現(xiàn)在好了，大片房子賣不出去 了吧。這就是中國式經(jīng)營模式。
可是中國式航拍又是什么狀況呢？我例舉一些情況分下類：
第一類：入門級航拍，買個四旋翼玩具飛機，搭載Gopro，開工了。
第二類：野路子航拍。這種玩航模的人比較多，買個6旋翼，掛個小微單開工了，啥？拍得如何？就兩個玩航模的，你跟他談鏡頭你是想自己找氣受嗎？但是他們飛機炸了沒有關(guān)系，自己會修，但你說今天天氣很好，一定要拍完，對不起，俺飛機炸了，這不得修好才能干了嗎。
第三類：影視公司,各種傳媒影視公司。
尼瑪，我就用不到十秒的鏡頭，你要收我一天一兩萬？我,我自己搞，這錢我自己不會掙啊；咔咔，買來了一大堆，花了個小十萬塊。朋友介紹了一個玩航模的，開擼！喂，兄弟，拍得差不多就行啦，我只要個大景，公司就這個寶貝疙瘩，航拍費用我們又沒有加甲方的錢，行啦趕快飛回來吧，俺的小心臟受不鳥了。一臺飛機一年也就飛3-4趟，大部份時間飛機在睡覺，電池同樣在老化，飛行器也在不斷地折價。
第四類：專業(yè)航拍類：有注冊公司，有辦公場地，跟據(jù)拍攝需求可以自己改裝設(shè)計不同拍攝需求的
航拍飛行器，飛行器種類很多。他們也只做航拍，有專業(yè)的攝影指導(dǎo)，飛手不但精通各種
飛行設(shè)備，而且對構(gòu)圖和運鏡都比較懂，這樣的團隊拍一天價格也不菲。
跟據(jù)我們所了解到的，前邊三類非常多，價格也是五花八門，所以讓影視工作者們很難去辨認和選 擇。
我有聽到很多客戶在說，航拍真的很掙錢吶；其實我想說的是，他們只看到了我們在天上飛的十幾分鐘，沒有看到我們背后付出的汗水；在此我向大家講解一下我們幕后的工作。
航拍特種拍攝目前無論國外好萊塢的flying cam還是國內(nèi)的專業(yè)拍攝團隊，目前為止都沒有人在雨天拍攝；他們沒有固定的休息天，哪天下雨哪天休息。沒有拍攝任務(wù)時，就要檢修飛行器、檢修云臺，調(diào)試飛行器的穩(wěn)定性，試飛；組裝新的飛行器，更換飛行器各種配件，這些將是非常重要和細心的活；這時 的工作與飛行安全息息相關(guān)，而這些大量的勞動成本，實際上就已經(jīng)加在了每次拍攝費用里邊了。
設(shè)備老化更換成本
經(jīng)常更換的電池、電機、軸承；容易損耗的零件有螺旋槳，主軸，橫軸、尾管、尾傳動軸，齒輪等等。這些都是錢吶，這些附件用在航拍上的都是選最好的買，為了安全，沒辦法，我們的槳都是從國外
進口買回來的，目的就是要精度高，效果好；一批動力電池，一般50到70個起落就要換掉了。
摔機
這對于航拍工作者來說是一個讓人沉重的話題。摔機是航拍工作中無法完全杜絕的一項損失 。無論哪個牛Ｂ的拍攝團隊也避免不了，就連好萊塢的flying cam團隊在中國拍攝時，到目前為止，據(jù) 網(wǎng)上爆出來的也有3-5次飛行事故了，大家可以在網(wǎng)上去找一下。專業(yè)的航拍拍攝飛行器從天上摔下來嚴 重的飛機、云臺、攝像器材直接報廢，沒有傷致第三者就是萬幸了，否則立馬打回原始社會，吃關(guān)司是 小事，坐牢是大事；在不計第三責(zé)任時，摔機的平均成本大體在1萬到2萬人民幣，這些成本也是專業(yè)團 隊也必需要考慮進的硬成本。
啊？為什么要摔機？
這很多人問過我的話題，飛行技術(shù)引起的摔機是一方面；但對專業(yè)的拍攝團隊出現(xiàn)飛手操控技術(shù)引起的概率并不大。但比如，高速飛行，長航線的拍攝，高速貼近拍攝主體，拍攝條件惡劣，飛機本身發(fā)生故障，動力電池故障。人開的客機，戰(zhàn)斗機，衛(wèi)星都有故障，憑什么搖控航拍是絕對安全的？摔機的成本大小，80%是看運氣，20%是看飛手在最后0.5秒所做的挽救動作是否有效，這也是牛B的飛手在緊要關(guān)頭立桿見影的表現(xiàn)。但如每次飛行圓滿結(jié)束時，往往很多客戶是沒有看到的，所以他們覺得拍一次真賺錢，也正是這個原因，很多人加入了這個行業(yè)。不過一但有一次事故，就乖很多了，他們就對航拍會有新的認識。
你還會認為他們高大上嗎？
對于我們國內(nèi)的航拍工作者來說，其實他們和其他攝像師一樣辛苦；同樣爬山涉水，早起晚睡這就不說了；最重要的是飛行器每次在天上飛的時候，精力是100%高度集中，還要承擔(dān)飛行安全的責(zé)任。壓力和高度集中與緊張多種的心理負單他們必需承擔(dān)著，拍攝完成后，回到住的地方，還要充電，補充燃料和檢查飛行器；他們唯一的開心就是導(dǎo)演驚呼，哇！這個鏡頭不錯！夠?qū)牛洠?/span>
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