據媒體7月21日報道， ;駕駛遙控航模要考執照了 ;航模玩家殷禮聽聞年內將建立遙控航模飛行執照制度(institution)的消息（information），疑惑地問： ;這執照出了能用嗎?考務費貴嗎? ;20日，市航空車輛模型協會會長顧辰證實，由該協會牽頭制訂的《市遙控航空模型飛行管理(guǎn lǐ)辦法》或將在年內出臺。北京航拍公司如果要做自動降落功能，還必須有超聲波傳感器等測量對地高度的傳感器。因為氣壓高度傳感器跟氣壓場有關系，所以經過一段時間氣壓場變化后，絕對高度將會不再準確，因此飛機在自動滑跑降落時必須在離地0.5米至1米的平飄需要測量相對地面高度的傳感器來完成。按照新規，凡是遙控航空模型在公開區域內飛行都要持證;非法駕駛還可能被處以5~10天的行政拘留。

　　從報道來看，擬推出的 ;航模飛行執照 ；將分為特級和1到8級共9個等級，每個級別的考務費為560元，考試者可自行選擇(xuanze)考試級別，但飛行區域將與飛行證書（zhèng shū）等級直接掛鉤。對此，不少網友認為，相關部門又多了一項 ;名正言順 ;的收費。那么， ;玩船模、車模是不是也要考證并收費? ;在筆者看來，玩遙控模型飛機可以考 ;駕照 ；但不必采取 ;一刀切 ;。

　　之所以認為可以考 ;駕照 ；是因玩遙控模型飛機確需標準。近年來，隨著生產(Produce)技術日趨先進（advanced），操作控制難度不斷降低（reduce)，搭載能力不斷增強，遙控模型飛機日漸增多，被廣泛(extensive)運用于婚禮慶典策劃、廣告、新聞、突發事件監控、影視視頻航拍等領域，有年輕人甚至用它送外賣、向女友求愛，幾乎是想飛就飛。據說僅在，保守估計，每月也會售出幾百臺遙控航空模型。如不規范，遙控航模應用（application）終有泛濫之日，比如被用來窺探他人隱私或防衛情況(Condition)，伺機偷盜。

　　尤其是，遙控模型飛機用于航拍，存在很大安全隱患（yǐn huàn）。由于缺乏培訓、考級等制度(institution)安排，買家（Buyers）在使用遙控模型飛機時幾乎是 ;零知識 ；靠自學成才而 ;黑飛 ；像無證駕駛一樣，安全隱患沒有辦法規避，一旦在人員密集區墜毀，極可能導致人傷物損。載重量（weight）稍微大一些的遙控航模，也有可能被犯罪分子利用，運送犯罪物品。在機場（Airport）附近航拍的遙控模型飛機也可能干擾航線。從安全角度出發（GO），確有必要管控遙控模型飛機。

　　之所以說考 ;駕照 ;不必 ;一刀切 ；是因遙控模型飛機有大小之別、用途之別、飛行高低之別，玩遙控模型飛機者也有大人與孩子之別。那藍文化傳媒航拍團隊的無人機航拍飛控是一個集單片機技術、航拍傳感器技術、GPS導航航拍技術、通訊航拍服務技術、飛行控制技術、任務控制技術、編程技術等多技術并依托于硬件的高科技產物，因此要能設計好一個飛控，缺少上面所述的任何一項技術都是不可能的。根據我國《民用無人駕駛航空器系統(system)駕駛員管理(guǎn lǐ)暫行規定(guī dìng)》，機身凈重低于7千克的無人機是微型無人機，超過7千克不大于116千克的為輕型無人機。在室內或視距內玩微型無人機，是否就不必要求(demand)考 ;駕照 ;呢?中小學生以參加航模運動（sport)為目的玩微型遙控航模，恐怕也不必考 ;駕照 ;。

　　事實（Fact)上，《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》也是這樣規定的，在室內運行的無人機、在視距內運行的微型無人機，和在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機，由操控者自行管理，除了這三種情況(Condition)，其他的無人機操控者，才需要經過培訓合格取得資格后才能操作。北京航拍公司飛控的調試主要就是試飛，不比別的自控產品，試飛是高風險的，一旦墜機，硬件損壞，連事故原因都很難分析，就更難解決問題了。這也是成熟的、可靠的飛控很少的原因。所以，即將建立的遙控航模飛行執照制度(institution)，別用 ;一刀切 ;扼殺了中小學生鉆研航模科技（科學技術）知識的興趣以及其他個人的合法消遣。